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    1. 臺鐵宣稱普悠瑪特檢沒問題 臺媒:睜眼說瞎話!

      2018年10月29日 07:53:00來源:中國臺灣網

        普悠瑪列車于新馬車站出軌,5個車廂翻覆,5、7、8節傾覆最嚴重,但臺鐵說普悠瑪經特檢沒問題。(圖片來源:臺灣“中時電子報”)

        中國臺灣網10月29日訊  臺鐵普悠瑪21日翻車事故已過了一周,昨日(28日)臺鐵公布普悠瑪特檢,宣稱沒問題。臺灣《中國時報》指出,這無疑是睜眼說瞎話,曾有司機員爆料主風泵一直修不好,類似的情況已存在3個月之久,ATP((列車自動控制系統))也無法監控。偏偏臺鐵從25日開始神隱,不愿針對相關問題回應,讓民眾對臺鐵失去信心,不敢搭普悠瑪,因此臺鐵自行公布特檢普悠瑪沒問題,那才真是大問題!

        報道指出,更叫人難以信服的是,臺鐵明明上周五(26日)就已完成特檢,卻刻意密而不宣,直到昨天上午“消費者文教基金會”痛批調查出爐前,要求停駛普悠瑪,臺鐵就趕緊公布特檢沒問題、沒有規劃停駛普悠瑪,且也已啟動大體檢改善。

        而臺鐵的糊弄說法,馬上又被臺鐵員工打臉,指稱臺鐵長期的文化就是“虛假”,主風泵檢查儀器根本還沒買,已缺料好幾年,這樣到底要怎么檢查出正常的結果,令人質疑。

        況且,東部鐵路多是由普悠瑪運輸,以周日排班表來看,多達15列次以上普悠瑪行駛臺北到花東,甚至很多班次都是高峰時段。但臺鐵不但沒搞清楚狀況就公開說明,還被許多員工爆料缺失,這讓東部民眾不敢搭普悠瑪,紛紛選擇太魯閣號,或是干脆搭慢一點的莒光號。在民眾心中,臺鐵已是漏洞百出。

        報道稱,蔡當局去年推動“前瞻軌道建設”,卻沒有針對臺鐵基本財務缺口問題,反而是大興土木,像是高雄鐵路地下化,大臺中山海線高架化,桃園、嘉義、臺南及彰化等,都有鐵路地下化或立體化計劃,前后加起來要耗資3000多億元(新臺幣),后續還有15案排隊爭取鐵路立體化。

        雖然硬設備能讓民眾有感,但后續使用率低、人力運用及車站設備開銷等都要花錢,即使蓋再多車站、軌道恐只是曇花一現。

        報道表示,既然都要花錢,不如把錢花在刀口上。普悠瑪撞出臺鐵存在已久的問題,連年虧損、車輛老舊、人力不足等,臺當局應該要拋棄興建鐵路的思維,而是先投入經費讓臺鐵虧損止血、購買安全設備等,才能讓百年臺鐵有嶄新的面貌,讓民眾安心搭列車。(中國臺灣網 李寧)

      [責任編輯:李寧]

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