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    1. 臺灣鐵路事故罹難增至18人 已恢復單線雙向通車

      2018年10月22日 07:22:00來源:中國臺灣網

        中國臺灣網10月22日訊 據臺灣“中央社”報道,臺鐵6432車次“普悠瑪”列車21日在宜蘭新馬站附近出軌,已造成18死175傷悲劇。經當地各單位努力下,今天清晨5時許已搶通非事故的北上鐵道,送電等待列車通行,恢復單線雙向通車。

        臺鐵今天透過簡訊通報指出,21日普悠瑪列車在冬山—蘇新間東正線發生出軌事故,經搶修,22日清晨5時12分搶通西線恢復單線雙向行車(慢行40K/H行駛)。

        臺當局“行政院長”賴清德昨天深夜到事故現場巡視時表示,非發生意外的軌道,預計今天清晨5時前可以單線雙向通車,至于意外發生軌道,會要求臺當局“法務部”、各縣市檢察單位在證據保全方面,盡速完成,讓鐵路局在最快時間內修復鐵軌,恢復行駛。

        經相關單位全力搶修,今天清晨5時許已完成非發生意外的北上鐵道,恢復單線雙向通車。(中國臺灣網 高旭)

        背景資料:

        普悠瑪列車(英語譯名:Puyuma Express),全稱“普悠瑪自強號列車”,通稱普悠瑪號,為臺灣鐵路管理局(臺鐵)使用于2012年由日本制造 (Made in Japan) 的傾斜式電聯車TEMU2000型開行的特快列車。

        臺鐵TEMU2000型電聯車是臺鐵所引進的第二款傾斜式列車,因其設計可讓它在彎道上較非傾斜式列車以較快的速度行駛,在多彎的宜蘭線可大幅縮短行駛時間。不過相較于“太魯閣”號,普悠瑪列車傾斜角度小,但搖晃較劇烈,乘客容易暈車。本型號列車共引進19列38組計152輛車廂,每列車采8輛編成。

        普悠瑪列車歷年事故盤點:

        2014年1月1日,有132名趕回花東的進香團團員集體強行搭乘普悠瑪號危及安全,臺鐵強硬譴責,并指該團補票和罰金共4萬多元,創單一車次的罰款紀錄。

        2014年5月5日,第211車次普悠瑪號在龜山撞斃一位穿越軌道的老翁。

        2014年8月12日,臺鐵第211次普悠瑪號于本日上午10:25行經瑞芳至四腳亭間發生擦撞-意外,在西線撞上鐵道旁的隔音墻預鑄塊。除主排障器、機車鼻頭蓋及控制箱損傷,山側車-壁多處受損,第1至7節車廂均有刮痕、裂洞等破損情形,第7車廂更有1塊側窗玻璃破裂-。總共影響2列次班車,共計6百位旅客。

        2014年8月14日,下午14:31第417車次普悠瑪號在暖暖站前平交道撞斃一名80歲的老翁。

        2014年9月7日,第421次普悠瑪號列車下午14:13分在雙溪南邊轉轍器間發生死傷事故。

        2014年11月4日,于早上8:33在花蓮過站發車,南下行經平和站南下6公里處,駕駛-發現鐵軌上有一群牛,雖立即減速,但仍造成牛群傷亡。

        2015年1月12日,于15時許,宜蘭發生火車事故,一輛北上普悠瑪號列車(第223次)行經頭城鎮-頂埔火車站旁之鐵路平交道,撞斃一名欲穿越鐵路平交道女性。

        2016年2月6日-2016年2月7日,因臺南6.4地震高鐵臺南段電車線故障雙向不通,臺鐵派一列普悠瑪號行駛北高由8727車次及8724車次擔任,沿途停靠臺北、板橋、臺中、新烏日、彰化、臺南、高雄、屏東、潮州,這也是首次因地震加開的班次。

        2016年6月27日,426次太魯閣號在宜蘭礁溪發生故障,臺鐵緊急派出本型列車繼續南下,此故障事故造成旅客誤點76分。

        2017年10月24日,431次由臺東開往樹林的普悠瑪號(編組TEMU2019+2020)在花蓮玉里鎮三民站站內發生出軌,無人受傷。

        2018年2月15日,110次由潮州開往南港的普悠瑪號在通過苗栗站時遭一名婦人蓄意撞擊。

        2018年10月21日,6432次樹林開往臺東普悠瑪(TEMU2007+2008)于16時50分在新馬車站附近發生出軌事故造成18人死亡171人輕重傷;也是普悠瑪列車來臺加入營運后最嚴重的死傷事故。

      [責任編輯:高旭]

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