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    1. 高雄鐵路地下化首日狀況連連 網友痛批:品控怎么過的關?

      2018年10月15日 07:40:00來源:中國臺灣網

      高雄鐵路地下化,通車首日狀況連連。(圖片來自臺媒)

        中國臺灣網10月15日訊 據臺灣“東森新聞云”報道,為高雄市貌更新,臺當局“行政院”核定市區鐵路地下化計劃,并于2009年動工,等待將近10年,14日上午終于正式第一階段切換通車,但在啟用首日卻狀況不斷,不但自動買票機故障、過票機閘門卡不放行,就連手扶梯也一口氣壞了3座;當有旅客反映手扶梯不會動時,現場工作人員還自信滿滿地提醒“這是自動的啦!來,我坐給你看!”接著一個箭步踏上前,但手扶梯卻未如預期開始運轉,工作人員當場出糗,還疑惑地問“咦,怎么沒有動?”

        報道說,過去縱貫鐵路軌道穿越高雄市,將市區切割成南北區塊,令高雄市貌發展受到阻礙,“行政院”為此砸下900多億元(新臺幣,下同)進行鐵路地下化計劃,興建長達15.37公里的地下軌道,將臺鐵左營、高雄、鳳山等3站改為地下車站,另再新增內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館、正義等7座通勤車站。臺當局“行政院長”賴清德表示,這項計劃執行過程相當辛苦,但“辛苦會過去,美麗會留下”,鐵路地下化后的廊帶,將提供市民更好的休閑空間,同時縫合都市、改善生活質量,以及提升交通和周邊經濟效益。

        但在通車首日,地下化后的新車站似乎不太爭氣,花了900多億元的工程經費仍是狀況連連,有民眾發現,能夠快速購票的自動售票機無法聯機,3臺機器直接停擺,大喇喇地寫著“暫停使用”;旅客即便成功買到票了,但要過閘門時過票機也卡卡,頻頻故障無法順利進站。臺鐵工作人員則表示,有民眾不熟悉過票流程,票卡插入過票機后未取走,導致其卡在機器內,因此才會故障,當下也已立即拆開機器取出票卡,讓過票機恢復正常運作。

        除了買票、進站這2大NG外,還有民眾發現車站里竟然又再落漆,原本應該緩緩上升的手扶梯靜止不動,向現場工作人員反映后,對方直回“那是自動手扶梯”,表示民眾必須靠近、機器感應后才會啟動運作,還信心滿滿親身上前“來,我坐給你們看”,怎料一步踏出后手扶梯還是不動,工作人員也疑惑問“咦?怎么沒有動?”而這樣的“不自動手扶梯”,在同一站里就有3座,旅客也只能樂天認命,“啊不會啦,這會不自動,哈哈哈!”對此,工作人員推測,應該是通車首日旅客爆量,才會導致3座手扶梯負荷不來因而故障。

        此外,還有旅客埋怨車站內動線標示不明,“那邊也是出口二路,這邊也是二路,我根本搞不清楚,亂掉了!”而在另一頭的新建的正義站月臺則是出現煙霧彌漫的景象,等車的旅客只能戴上口罩、掩住口鼻;臺鐵解釋,這是因為隔音設備粉塵沒有處理好,才會出現這樣的狀況,未來會盡快改善。

        雖然鐵路地下化立意良善,對市容也確實有正向影響,但高昂的經費、再加上將近10年的工程,啟用通車首日卻是狀況連連、落漆不斷,也因此惹來民眾在臉譜網爆料公社上抱怨,“手扶梯故障、故障、再故障,美術館、內惟、左營舊站手扶梯接連停工,就連高雄車站也淪陷!”網友也紛紛痛批,“請問驗收完成了嗎?何必急著開通呢?”“高雄車站閘口當機,全部卡成一團耶”“這么粗糙的品控,到底是怎么過關的?”“才剛啟用就如此,未來堪慮!”(中國臺灣網 娟子)

      [責任編輯:郭碧娟]

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